近日,攜程在其APP內新上線“高鐵游”頻道,不僅全面覆蓋了高鐵沿線城市,還支持目的地線路、景點、酒店等多種旅游產品預訂服務,一站式解決高鐵用戶的旅游需求。
那么,高鐵游到底有多火爆呢?從今年的中秋出行報告來看,我國出行游客高達9700萬人次,一共花了435億元,而高鐵則成為中秋的出行。
攜程方面分析,到2015年“八縱八橫”線路全線建成后,預計將帶動15億人次的高鐵旅游,受益于高鐵帶來的旅游紅利,按照人均1000元的消費來計算,市場規模將超過10000億元。
其實不只是攜程,OTA們都盯準了這塊大蛋糕。特別是在這次的廣深港高鐵正式通車,內地訪港人次必將被高鐵再次帶動。之前攜程也表示,今年1-7月,攜程平臺上西成高鐵旅游產品預訂量同比增長近兩倍之多。其市場潛力有多大,業界自然一目了然。
高鐵游的興起,得益于短途游的游客群體正不斷在擴大。5小時左右車程的國內中短途高鐵游在用戶中往往是最受歡迎的,較之于機場遠離市區較遠、安檢及托運行李耗時較長等問題帶來的不便,高鐵則創造了當天可往返、隨時訂票隨時出發的條件,這對于想乘著周末或是小長假出行的游客來說,則便捷多了。
從中我們也可以發現,隨著消費者的旅游需求越來越強烈,高鐵正在被賦予了新的屬性。有人說高鐵游是新的旅游黑馬,其實不然,這已經大眾認可的出游方式。那么,整合高鐵沿線的旅游資源,開發高鐵旅游專線產品,都將成為未來幾年的旅業大熱方向。
思途也在這里給大家分享一些好的業務思路:
1.針對吃貨,可以開發從南京一路向西,途經合肥、武漢、重慶,一直到成都的吃貨之路;
2.對于文青,則可以考慮一段從杭州一路南下廈門的看海逐浪之旅;
3.而至于歷史愛好者,那就給他們打造沿寶蘭高鐵西行的尋夢絲路……
高鐵網的建成,讓國人的活動半徑比其他國家的大了一倍,往后,高鐵旅游必將真正融入人們的日常生活中,成為最主流的大眾旅游方式之一。想一想,上海的朋友想吃純正的大閘蟹,可以20分鐘直達陽澄湖,深圳的朋友要打折搶購,十幾分鐘直達西九龍。說走就走,還用猶豫不決嗎?
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